10月5日晚，郭志红接受了澎湃新闻（）的电话采访，在采访中，时不时传来她在列车上播音的声音，字字清晰有力，“本务车长郭志红，G网号XXX，现在XXX，时间一致，电台通话良好。”

　　2012年10月，郭志红作为一名实习生在列车上工作，2016年开始，因为要参加北京铁路局的技术比武考试，郭志红开始在家练习手绘全国铁路示意图。“最开始画，都不知道从哪个地方下笔。”面对“一线一圈”编织的一张四通八达的全国铁路示意图，郭志红只能先从“笨”办法开始，“背诵线路，熟悉了以后再画”。一个星期内每天在家练习五小时，郭志红慢慢开始琢磨出一套自己的方法，“先分出京广线和陇海线，然后把全国铁路分成四大块，分块练习后再连接起来。”日常生活中，郭志红也喜欢乘坐高铁，看到有乘客对乘坐区间不熟悉，或对行李摆放有疑问时，她忍不住会主动上前告知，“我还是比普通乘客更熟悉高铁，可以说是‘职业病’吧。”

　　对于我本人来说还好，就是因为以前也会画了，并不是说刚拿下这张图，然后心里特别有成就感。而且我觉得画图本身也是我们工作应该掌握的一项技能。这张图我在4年前就会画了，只不过每一年高铁线路都会有更改。随着高铁线的增加，项目也有增加。今年因为我又参加了一次我们铁路系统的技术比武，所以又重新画了一张。这一张比我在2016年的时候线路更多。可能是因为网友不了解铁路系统，我觉得他们有一些夸大了。本身我们铁路系统只要是参加技术比武的选手，都会画这张图，只是时间长与短的问题。我画的比较准确，而且速度比较快。2016年的时候，那张图在70分钟就能画完，现在这张图需要90分钟IM体育官方网站，因为增加了很多高铁线。第一次拿到这张图的时候不知道从哪下笔，一样一样开始慢慢摸索。把线路背诵出来然后画。我把这张图分成了五个部分，右上角有一小部分是属于东北方向。中间位置它有两条主线，一条主线是京广线，还有一条是陇海线，分块画之后尝试把他们都连接起来。最开始的时候，我每天1点就在家里画到差不多六七点，每天至少要练习5个小时，连着画了一个星期，最终把图画下来了。

　　最直观的是在车上可以为旅客解决很多困难。比如说我画全国铁路设计图，有一些旅客有坐错车了，或者在行程上出现一些问题，我可以帮他们解答。我从2017年担任列车长，负责京沪线“复兴号”整列车厢的统筹工作。我主要的工作包括巡视车厢、关注车厢里的动态，然后盯控职工的作业情况。我们几乎一年有一半的时间都是在列车上度过。我当乘务员的时候也在列车上流过泪，比如说旅客对你提出的问题，你觉得不公平，他对你太苛刻了，或者遇到一些不讲理的乘客。比如说今天我在车上碰到一名旅客，他来找我，他和我说车上为什么要查票？他要求我们不要查票，这是不是很奇怪？这种情况偶尔会碰到，我们只能耐心解释，首先要告知客人乘务员的职责就是查阅车票。见得多了，后来慢慢习惯了。当列车长之后有一种责任感，整个班组都是我在带领，如果我第一个就先垮了，乘务员怎么干活？所以说无论遇到什么事情，我作为一名列车长，必须要保持镇静。

　　澎湃新闻：工作养成了哪些“职业病”？郭志红：有时候我作为一名旅客去坐车的时候，我看见行李架乱了，我就不自觉想去摆一下。相较普通旅客来说，我肯定是要比他们更熟悉高铁线路。还有列车上一些设备的位置，即便和我工作的列车不一样，但是我也有一些感知可以去找。澎湃新闻：你在工作的时候怎么管理一个团队？平日跟乘务员的相处如何？郭志红：相处得很好，因为我的班组里乘务员年龄都很小，普遍都是95后甚至是98年的。工作上我可能严爱结合，因为我毕竟年过三十，是他们的大姐姐，工作上我肯定是会比他们有经验，他们生活中有什么困难，我也可以去帮助他们。另外我们也是一个以女性居多的团队，IM体育App官网下载女孩子之间在一起工作，主要还是以关心为主，列车上平时他们身体不舒服，班组里其他的乘务员就会互相帮助，姐妹们互相分担一些工作上的任务。澎湃新闻：在你工作的这些年里，你看到了中国铁路哪些变化？郭志红：现在高铁很普遍，对于我们的工作来说最直观的感受是车次越来越多，一趟往返的乘客运送量就能达到三四千人。我们复兴号列车停站比较少，速度又快，有更多的旅客愿意乘坐这样的列车，因为节省时间。另外一点，虽然乘客数量增加，但他们的素质越来越好，相对来说对我们乘务组服务质量的要求也在提高。