近日，国际航空运输协会（IATA）宣布了新的随身行李箱的建议规格，比现行允许携带的行李箱容量缩水了20~40%，为的就是让每一位乘客的手提行李都能塞进拥挤的机舱（本报6月12日曾作报道）。不过短短几天后，国际航协暂停了手提行李箱的标准，建议重启评估。成都商报记者昨日从包括国航、南航在内的多家国内航空公司获悉，截至目前，各航空公司均未据此调整现有的登机行李箱尺寸规定；“实际上，这条指南只针对手提行李，是否会落地到航空公司也是未知数。”

　　根据国际航空运输协会（IATA）上周发布的最新随身行李箱建议规格，新的手提行李箱三边尺寸分别为7.5英尺×13.5英尺×21.5英尺（约合19厘米×34.3厘米×54.6厘米），这比许多航空公司现在要求的最大尺寸还要小。

　　经常坐飞机到处旅游的杨小姐昨日看到这条消息感觉很矛盾，她向记者抱怨说，现在乘坐飞机经常因为每人人手一个行李而导致行李箱无法放在行李架上，只能放在自己的脚边，飞行时间久了，空间过于狭小IM体育App官网下载，感觉非常不舒服，因此她很支持这样的“政策”出台。

　　不过另一方面IM体育App官网下载，她也担心自己新买的行李箱会马上被淘汰，“难道我才买的箱子就要更换了吗？或者是要多出钱走托运？”

　　多位业内人士昨日在接受成都商报记者采访时表示，这个指南不具约束性，实施细节还需要确定，且在不同航空公司间会有所区分。记者登陆国内多家航空公司官网查询后发现，包括三大航在内的国航、东航、IM体育官方网站南航等国内航空公司目前均未就此对现行登机行李箱尺寸进行调整。国航相关负责人表示，目前总部没有改变行李箱的标准。

　　中国南方航空公司工作人员称，目前国内航班经济舱可入舱随身行李的最大尺寸为20厘米x40厘米x55厘米，重量上限为5公斤，暂时还没有收到任何有关更改最大尺寸的通知。

　　东航方面表示，非头等舱旅客，每人只限携带一件非托运行李箱，其重量以5公斤为限，体积均不得超过20厘米x40厘米x55厘米（国内），三边之和不超过115厘米；同时明确，带上飞机的非托运行李箱应能放置于前排座位下或能放置于客舱的密闭存放部位，超过上述规定的重量、件数或体积的非托运行李箱应作为托运行李运输。

　　按照现行的登机行李标准，东航、南航等传统航空公司规定的行李箱尺寸均大于国际航协新指南要求的尺寸；而以春秋航空为代表的低价航空公司则早已执行比新指南要求更为严格的行李箱尺寸：国内航线公斤；国际航线公斤，和国内航线执行一样的长宽高标准。

　　成都商报记者昨日走访了部分卖场的行李箱。据伊藤某行李箱一位售货人员表示，按照现行标准，20英寸以下（20厘米×34厘米×50厘米）的行李箱在乘坐国内国际航班时都可以带上飞机，而22英寸的行李箱一般无法带上国外航空公司的飞机。

　　而一旦根据新指南标准，最大允许携带19英寸的行李箱上飞机，目前最流行的20英寸的行李箱都只能托运。

　　业内人士分析，国际航协之所想要改变此前的行李箱规格，从传统航空公司角度来看，一是现在不少旅客手提行李过大，导致行李架不够用；二是放不下的行李不得不堆在飞机厨房甚至厕所前的位置，堵塞安全通道，“这样不仅影响运营效率，也会影响运营安全，这都是航空公司不愿看到的。